目前，小汽车的前轮多采用独立悬挂设计，而这种设计比较紧凑，底盘位置相对较低，越野性能相对较弱。但我国道路状况比较复杂，车辆行驶过程中常会遇到高台障碍或凹凸不平的路面。前悬挂部件极易出现同障碍物发生碰撞，和来自路面对车辆冲击过大的现象。

当这种碰撞冲击产生的力量足够使前悬挂部件发生变形时，前悬挂各部件安装位置就会产生变化。这种变化会改变前悬挂各部件安装位置之间的几何形状、角度和几何直线距离。从而直接影响到轮胎外倾角度，主销后倾角度，前轮前束和左右转向角的数值。所以前横梁下摆臂减振器应当是车辆跑偏故障的重点检查的部件。

影响车辆四轮定位的因素有很多，以下是在做四轮定位前需要检查的项目：

1． 各部位胶套、胶垫老化程度和磨损状况；

2． 减振器的外观有无变形，减振性能如何；

3． 个球头、支撑拉杆外观状况和性能；

4． 轮胎磨损状况，轮胎动平衡和轮胎胎压是否符合标准，轮胎钢圈有无变形；

5． 前悬挂下摆臂，前横梁有无损伤；

6． 轮芯轴承有无松旷；

7． 车身，尤其是减振器上座的固定部位有无因撞车而造成的错位现象。

前悬挂部件的检查是四轮定位的基础，在排除行车跑偏的故障时，正确的施工次序是：

1． 检查轮胎和轮胎钢圈，检查轮胎动平衡及轮胎气压是否符合标准。

2． 检查前悬挂各部件拉杆、球头、下摆臂、左右减振器、轮芯轴承及前横梁等部件是否正常。如发现异常必须立即排除。

3． 检查左右两侧轴距是否符合标准。

4． 在检查1-3项检查合格后，方可进行四轮定位。

5． 轮胎定位后，必须进行侧滑和道路行车实验，以检查调整后的效果。

经过以上五个步骤的检查维修和调整，维修人员就可以及早发现故障点，加快维修进度，减少返工次数。